跟着燃油车市集的快速萎缩，一众结伙车企纷繁加速了转型的过程，就比如全球汽车，本年以来先后推出了全球ID.ERA 9X、与众07、与众08等愈加迫临原土化的车型，而关于传统的燃油车阵营，全球也运行了“改刀”。
外不雅方面，帕萨特ePro启用了全新的策画立场，长条状的中网两侧里面嵌有可发光灯带，两侧与细长的大灯组相调和，下方的进气口则是调和着三角状的导风槽，险峻连络式策画为车头增多了档次感，比拟于燃油版车型，新车的车头更为勤俭，搭配可发光的LOGO，披露馅了横暴的“新能源”立场。
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车身侧面造型与燃油版车型比较接近，修长的车身以及双段式腰线营造出大气的视觉着力，传统神情的车门把手也得以保留，凭据建设的不同，新车提供有17英寸和18英寸的轮圈可供遴荐，充电接口则是被放在了车死后翼子板位置。
新车的尾部仍是配备了连络式尾灯，灯组改为了粗壮的“一”字造型，在点亮后不错带来更高的辨识度，此外，在后备厢的右下角位置还带有“ePRO”的象征，彰显了它的身份。
来到车内，帕萨特ePro亦然换装了全新的内饰立场，比拟于燃油版车型，其内饰布局更为大要，仅在中央操控区保留了电子手刹以及启动按键，全新神情的标的盘向全球ID.ERA 9X看皆，只不外标的盘两侧留有密密匝匝的多功能按键，上手需要一段时间的妥当。
新车配备了10.3英寸的镶嵌式液晶样子，中控屏尺寸为12.9英寸，在副驾驶前线还带有一块文娱屏，车机相沿手机互联和多区域语音识别边界功能，此外，像手机无线充电、L2+级赞助驾驶（IQ.Pilot系统，相沿高速NOA）、V2L外放电、氛围灯以及哈曼卡顿音响等功能也都莫得落下。
帕萨特ePro的车身长宽高辨别是5017*1850*1489mm，轴距2871mm，对比燃油版车型（帕萨特Pro），车身长度略有增多，车身高度、宽度以及轴距则是保抓不变。新车的后排中央地板依旧有一定的越过，AG真人·(中国)官方网站但对中间乘客的影响不大，惬意性方面它则是配备了前排座椅加热/透风以及后排座椅加热等功能。
能源方面是这次新车变化的要点，帕萨特ePro基于全新PHEV平台打造，它搭载了一套由代号为EA211的1.5T发动机+电机+TQ251变速箱构成的插电式搀杂能源系统，可竣事纯电、混动以及强制保电（直驱）多种职责模式。
新车发动机最大净功率95kW，驱动电机最大功率145kW，系统概述功率高达240kW（326马力），互助容量为22kWh的电板组，可竣事157km的纯电续航里程，满油满电概述续航达到了1468km，值得一提的是，帕萨特ePro的亏电油耗仅为3.6L/100km，并可加注92号汽油，进一步的擢升了经济性。
简单来看，比拟于旧款帕萨特PHEV为了“绿牌”而强行塞入一套插混系统，全新的帕萨特ePro更像是一款闇练的新能源汽车，新车岂论是在科技感、纯电续航如故亏电油耗领路方面都有了质的擢升，而它也有了与国产新能源汽车叫板的底气。
就拿比亚迪汉DM-i来说，升级后的帕萨特ePro的能源、纯电续航以及油耗领路仍是不再是短板，同期，新车还有着更大的尺寸以及全球的品牌加抓，愈加适合商务理睬方面的条目。不外因为是新车上市，帕萨特ePro短时间内不会有太大的优惠，反不雅比亚迪汉DM-i，如今在末端市集的起售价钱仍是来到了15万元区间，关于追求性价比的用户更具眩惑力。
虽然，帕萨特ePro的“食品链”不啻有比亚迪汉DM-i这么的国产新能源汽车，还有以省油著称的丰田凯好意思瑞双擎版。对比来看，帕萨特ePro的长距离纯电行驶以及科技感是凯好意思瑞双擎版所不具备的，不啻如斯，即就是在亏电的情况下，帕萨特ePro的能耗领路也不输给凯好意思瑞双擎版，换而言之，凯好意思瑞双擎版的能耗上风仍是不在，留给它的只剩下更低的售价以及看不见摸不着的“皮实耐用”。
概述来看，距离初代插混版帕萨特上市距今仍是有不短的时间，中间也资格过多代的改良，但在销量端永久没能交出一份风物的答卷，如今帕萨特ePro的上市有望改革这一款式。是以，关于这台新车的市集远景，你是否看好呢？
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